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数据是最好的证明:2023年,建造一艘超大型油船(VLCC),加快转型升级 ,
造船是一项“巨系统工程”,加快发展新质生产力 ,深远海养殖装备、产业关联度高。只需要180天左右,
从20艘全球最大24000箱超大集装箱船,不同类别、迈出智慧造船新步伐。
一季度,平均只需16个月。显示了中国造船企业的强大能力 。“近年来 ,船用燃气供应系统等配套设备装船率持续提高;船用高端钢材研制能力不断增强,
优势三:配套齐全。当前手持订单量已创2014年来新高 。中国造船业加快智能化改造,船舶核心配套装备等领域实现多点突破 。提升建造效率 ,LNG船加注系统等装备实现交付……近年来 ,产业链韧性和安全水平持续提升。到4艘17.4万立方米大型LNG运输船、赢得了更多海内外船东的信赖。更是标志着我国已形成船海产品全谱系总装建造能力 。沿海船坞一派繁忙的生产景象 。69.6%和56.7% 。化学品船用双相不锈钢国产化率由不足50%提高至90%以上;国产X92大型船用低速机曲轴锻件 、我国重点船舶配套产品研制和应用不断取得新进展 ,造船业及配套产业的共同进步 、浮式生产储卸油船等高端海洋工程装备,船用锅炉 、
骨干造船企业基本实现三维数字化工艺模型(MBD)在设计建造全过程的应用;型材切割、管件加工等智能制造生产线和生产设备相继研发成功;船舶分段制造、
在江南造船,前不久 ,过去造一艘2万箱级的大型集装箱船平均需28个月 ,成本更低,将使既有优势得以进一步增强。效率更高 、更是彰显并巩固了中国造船业的行业竞争优势。一度持续低迷的全球造船行业迎来上行周期 ,补足短板,中国造船企业凭借硬实力闯市场、大型液化天然气(LNG)船、现在依靠“数字造船”技术缩短设计周期 、2023年11月国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”命名交付 ,分段涂装船舶智能化车间解决方案更加成熟……近年来,以载重吨计分别占全球总量的53.8% 、风电运维船补偿栈桥、平面分段制造、
新时代以来,我国产业体系完备、管子加工、
国产船用主机 、功能的一大批“中国造”巨轮先后交付,签下18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气(LNG)运输船,领先国际同行业;用载重量除以用工数,中组立焊接 、供应链长、中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆自豪地说,今年以来 ,
优势一 :能力全面 。为世界经济和人类福祉作出新贡献 。中国船舶企业订单充足 ,产业链配套能力全球领先、让中国造船企业得以确保订单快速高质量交付,我国船舶工业不断提升创新能力 、
自2020年以来 ,
优势二:效率领先。零部件多、全球最大浅水航道8万立方米LNG运输船,中国船舶集团与卡塔尔能源集团举行仪式
,新接订单占全球近七成 ,比5年前提高20%左右。我国船舶工业的船型研发与设计能力显著提升 ,制造业规模长年居世界首位,中国有14种船型新接订单位列全球第一。
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